山地自行车的特点很明显，相比于公路赛车，山地车的外胎更宽更厚，外胎上布满凹凸不平的橡胶颗粒，以对应复杂多变的山地路况。
除了山地胎之外，有种零件也必须要装在山地赛车上，那就是避震器。
几乎每一辆山地自行车都会配置避震前叉，这种车俗称硬尾。而XC赛车通常还会加装后避震器，这种前后都安装了避震器的自行车，俗称软尾。
硬尾、软尾的俗称很形象，只配置了避震前叉的硬尾车，在山地骑行时会感觉到明显的车轮震动感，全避震的软尾车骑行起来则会带给车手更温柔的感受。不装避震器就去玩山地赛，蛋蛋肯定会被震碎掉一地。
经过反复挑选，杜柯选择了一辆Marin-Mount的竞赛级XC山地车做为自己的胯下坐骑。
这辆Marin的车架选用铝合金材料，车架颜色涂成了巧克力色。它的避震前叉规格为短行程XC，后避震器则是油气型。
和造型美艳的场地车、TT车相比，山地车就是个糙老爷们，但也只有粗犷的糙老爷们能适应艰苦的野外环境，美艳姑娘去到荒山野岭，不到几分钟就会爆掉。
车已选好，杜柯推车去到室外，一路骑行到了山地越野训练场，开始试车。
呈贡训练基地内的这条山地越野赛道，一周全长是3025米，设上下坡路段、沙土路段、涉水路段、泥地路段、石板路段、碎石路段、台阶、桥梁、林地路段等等各种路段，完全符合奥运会、世锦赛、洲际锦标赛的赛道设置标准。
唯一的不足就是，呈贡训练场的赛道略短，才3公里多25米。
正式比赛中的XC山地赛道，一圈长度在4.5~5.5公里之间，车手们围着赛道骑行7到8圈，骑行里程通常在30~45公里之间。
里约奥运会山地赛的赛道地图已经公布了，里约赛道一圈长4.85公里，比赛设7圈，总计骑行里程为33.95公里。
呈贡赛道和里约赛道在长度差了近2公里，但也没办法了，先练着呗。山地赛的训练赛道每加长1公里，扩建成本加日常维护成本高达千万元以上，就路段设置而言，呈贡训练赛道已经是国内最好的山地赛道了。
接下来的时间，杜柯和他唯一的山地赛队友王桢，他俩每天都围着训练赛道绕圈骑行，每人每天平均骑行二十几圈。
关于杜柯，朱指导每天都有惊喜的发现。杜柯刚开始几天的时速在15公里/时以下，过了几天，杜柯完全熟悉了赛道，时速已经到达了20公里/时。
到了4月底，杜柯在这条训练赛道上的时速已能稳定在23~25公里/时。
在山地赛中，能稳定在这个时速，那就是世界级水平了。
山地赛世界排名前50位的选手，在任何赛道中，他们都能将自己的时速保持在20公里/时左右。22.5公里/时，这是世界前20的水平。25公里/时，那至少是世界前五的水准了。
“杜柯，你也太吊了吧……”今天的训练结束后，王桢难以置信却又不得不服的对杜柯说到。
王桢今年26岁，是最近几年冒出来的山地赛新秀。对于男子山地赛车手而言，26岁算是比较年轻了，当然了，22岁的杜柯更加年轻。王桢在这条训练赛道上的时速在16~18公里/时左右，他目前排名世界第165位。
以里约赛道33.95公里全长来估算，王桢最快要1小时53分钟完成比赛，而杜柯最慢用1小时28分钟就能搞定。
同样的赛道，25分钟的时差，这大概就是国际顶级车手和中国顶级车手之间的差距，套圈的话，杜柯都能套王桢好几圈了。
“毕竟这只是训练，一条赛道上就咱俩在玩，而去参加正式比赛，我们要跟四五十位外国选手竞争，不一样的。”杜柯看上去比较理智和淡定。
是这个道理，里约奥运男子自行车山地赛的报名总人数为44人，假设杜柯、王桢二人获得了亚锦赛的冠亚军，他俩同时拿到了里约门票，那么在里约奥运上，他们将面对其他42位国外选手的挑战。
一群人同时绕圈和两个人玩，当然是不同的。如果杜柯一出发抢不到领先位置，他在正式比赛中的时速不可能会比训练中更快，在山地赛的某些狭窄路段，有其他车手卡在杜柯前面，超车几乎是难以做到的，只能跟骑。
山地赛世界排名前50位的选手，在任何赛道中，他们都能将自己的时速保持在20公里/时左右……这句话的主语是世界排名前50位的高手，第一关键词是“任何赛道”，第二关键词才是“20公里/时”。
在任何比赛、任何赛道中，能稳定骑出20公里/时以上的时速，这样的车手才算高手。
在训练中一个人玩，一个人孤独着牛逼着，这没用啊。
“朱指导，你是否得拉上队伍，带我和王桢出去练练啊？最好是能和国际上的车手们切磋切磋，在实战中找差距，这是最为有效检的验训练成果的方式。”杜柯询问朱指导，必须要去参加一些正式的山地赛，试试水才行，否则直接去马六甲参加山地车亚锦赛，杜柯心里也没底。
朱指导点点头：“那是必须的，五月到七月，正是山地自行车运动的高峰期，欧美那边有很多赛事，平均隔几天就会举办一场被UCI认可的山地车国际赛事。据说你在五月份还要去参加田径方面的钻石联赛，所以，我们得开个会，和田径队一起开会，拟定出杜柯你最近几个月的训练、比赛日程。”
说开会就开会，田径国家队专门为杜柯组建的特别教练组也在呈贡基地，于是半小时后，杜柯、自行车队、田径队一起开会。
根据五月到八月的田径、自行车包括游泳等项目的赛程，最终大家得出一致意见：
4月底到5月14日，杜柯继续呆在呈贡基地，进行自行车训练的同时兼顾田径训练，这段时间，田径主要就练两个单项，跳远和400米。
5月15日，杜柯离开基地飞去沪海市，备战2015钻石联赛沪海站比赛，在沪海站，他将参加两个单项，跳远和400米。
400米，杜柯有足够的国际田联积分去报名参赛，他是去年钻石联赛100米、400米、米和跳高的总冠军，200米则以几分之差输给了博尔特，屈居亚军。跳远则以外卡名额参加沪海站比赛，在我国举办的这站钻石联赛，外卡什么的都是小CASE。
之后杜柯将飞赴美国，参加5月30日、6月13日在美国尤金、纽约举行的两站钻石联赛，把100米、200米、跳高也刷一遍。他今年估计只能参加沪海、尤金、纽约这三站钻石联赛，再往后得备战喀山游泳世锦赛和在我国首都举行的田径世锦赛。
钻石联赛纽约站比赛结束后，杜柯将继续留在美国，参加6月16日在美国俄亥俄州举行的“俄亥俄国际山地自行车邀请赛”。
对于杜柯这种没有一个UCI积分的人来说，参加商业性质的邀请赛其实也不难，给钱买张邀请卡就行。
带有“邀请赛”、“挑战赛”之类字眼的商业赛事，只要出的起足够的银子，让某家中国企业去赞助一下，适当搞搞公关，买张门票太轻松了，商业性质的赛事不就是为了赚钱么。带有“世锦赛”、“奥运会”之类字眼的赛事，给钱也买不到门票了，只能凭实力去硬抢门票。
杜柯从美国回来之后，差不多已是6月下旬，那个时候他得去游泳队报道了，备战喀山游泳世锦赛。大概在7月中下旬的时候，杜柯会随游泳队抵达俄罗斯喀山，适应当地环境，8月2日正式开始参加世锦赛游泳各单项的比赛。
总而言之，最近几个月杜柯日程排的很满，他恨不得把一天掰成两半当两天用。(未完待续。)
除了山地胎之外，有种零件也必须要装在山地赛车上，那就是避震器。
几乎每一辆山地自行车都会配置避震前叉，这种车俗称硬尾。而XC赛车通常还会加装后避震器，这种前后都安装了避震器的自行车，俗称软尾。
硬尾、软尾的俗称很形象，只配置了避震前叉的硬尾车，在山地骑行时会感觉到明显的车轮震动感，全避震的软尾车骑行起来则会带给车手更温柔的感受。不装避震器就去玩山地赛，蛋蛋肯定会被震碎掉一地。
经过反复挑选，杜柯选择了一辆Marin-Mount的竞赛级XC山地车做为自己的胯下坐骑。
这辆Marin的车架选用铝合金材料，车架颜色涂成了巧克力色。它的避震前叉规格为短行程XC，后避震器则是油气型。
和造型美艳的场地车、TT车相比，山地车就是个糙老爷们，但也只有粗犷的糙老爷们能适应艰苦的野外环境，美艳姑娘去到荒山野岭，不到几分钟就会爆掉。
车已选好，杜柯推车去到室外，一路骑行到了山地越野训练场，开始试车。
呈贡训练基地内的这条山地越野赛道，一周全长是3025米，设上下坡路段、沙土路段、涉水路段、泥地路段、石板路段、碎石路段、台阶、桥梁、林地路段等等各种路段，完全符合奥运会、世锦赛、洲际锦标赛的赛道设置标准。
唯一的不足就是，呈贡训练场的赛道略短，才3公里多25米。
正式比赛中的XC山地赛道，一圈长度在4.5~5.5公里之间，车手们围着赛道骑行7到8圈，骑行里程通常在30~45公里之间。
里约奥运会山地赛的赛道地图已经公布了，里约赛道一圈长4.85公里，比赛设7圈，总计骑行里程为33.95公里。
呈贡赛道和里约赛道在长度差了近2公里，但也没办法了，先练着呗。山地赛的训练赛道每加长1公里，扩建成本加日常维护成本高达千万元以上，就路段设置而言，呈贡训练赛道已经是国内最好的山地赛道了。
接下来的时间，杜柯和他唯一的山地赛队友王桢，他俩每天都围着训练赛道绕圈骑行，每人每天平均骑行二十几圈。
关于杜柯，朱指导每天都有惊喜的发现。杜柯刚开始几天的时速在15公里/时以下，过了几天，杜柯完全熟悉了赛道，时速已经到达了20公里/时。
到了4月底，杜柯在这条训练赛道上的时速已能稳定在23~25公里/时。
在山地赛中，能稳定在这个时速，那就是世界级水平了。
山地赛世界排名前50位的选手，在任何赛道中，他们都能将自己的时速保持在20公里/时左右。22.5公里/时，这是世界前20的水平。25公里/时，那至少是世界前五的水准了。
“杜柯，你也太吊了吧……”今天的训练结束后，王桢难以置信却又不得不服的对杜柯说到。
王桢今年26岁，是最近几年冒出来的山地赛新秀。对于男子山地赛车手而言，26岁算是比较年轻了，当然了，22岁的杜柯更加年轻。王桢在这条训练赛道上的时速在16~18公里/时左右，他目前排名世界第165位。
以里约赛道33.95公里全长来估算，王桢最快要1小时53分钟完成比赛，而杜柯最慢用1小时28分钟就能搞定。
同样的赛道，25分钟的时差，这大概就是国际顶级车手和中国顶级车手之间的差距，套圈的话，杜柯都能套王桢好几圈了。
“毕竟这只是训练，一条赛道上就咱俩在玩，而去参加正式比赛，我们要跟四五十位外国选手竞争，不一样的。”杜柯看上去比较理智和淡定。
是这个道理，里约奥运男子自行车山地赛的报名总人数为44人，假设杜柯、王桢二人获得了亚锦赛的冠亚军，他俩同时拿到了里约门票，那么在里约奥运上，他们将面对其他42位国外选手的挑战。
一群人同时绕圈和两个人玩，当然是不同的。如果杜柯一出发抢不到领先位置，他在正式比赛中的时速不可能会比训练中更快，在山地赛的某些狭窄路段，有其他车手卡在杜柯前面，超车几乎是难以做到的，只能跟骑。
山地赛世界排名前50位的选手，在任何赛道中，他们都能将自己的时速保持在20公里/时左右……这句话的主语是世界排名前50位的高手，第一关键词是“任何赛道”，第二关键词才是“20公里/时”。
在任何比赛、任何赛道中，能稳定骑出20公里/时以上的时速，这样的车手才算高手。
在训练中一个人玩，一个人孤独着牛逼着，这没用啊。
“朱指导，你是否得拉上队伍，带我和王桢出去练练啊？最好是能和国际上的车手们切磋切磋，在实战中找差距，这是最为有效检的验训练成果的方式。”杜柯询问朱指导，必须要去参加一些正式的山地赛，试试水才行，否则直接去马六甲参加山地车亚锦赛，杜柯心里也没底。
朱指导点点头：“那是必须的，五月到七月，正是山地自行车运动的高峰期，欧美那边有很多赛事，平均隔几天就会举办一场被UCI认可的山地车国际赛事。据说你在五月份还要去参加田径方面的钻石联赛，所以，我们得开个会，和田径队一起开会，拟定出杜柯你最近几个月的训练、比赛日程。”
说开会就开会，田径国家队专门为杜柯组建的特别教练组也在呈贡基地，于是半小时后，杜柯、自行车队、田径队一起开会。
根据五月到八月的田径、自行车包括游泳等项目的赛程，最终大家得出一致意见：
4月底到5月14日，杜柯继续呆在呈贡基地，进行自行车训练的同时兼顾田径训练，这段时间，田径主要就练两个单项，跳远和400米。
5月15日，杜柯离开基地飞去沪海市，备战2015钻石联赛沪海站比赛，在沪海站，他将参加两个单项，跳远和400米。
400米，杜柯有足够的国际田联积分去报名参赛，他是去年钻石联赛100米、400米、米和跳高的总冠军，200米则以几分之差输给了博尔特，屈居亚军。跳远则以外卡名额参加沪海站比赛，在我国举办的这站钻石联赛，外卡什么的都是小CASE。
之后杜柯将飞赴美国，参加5月30日、6月13日在美国尤金、纽约举行的两站钻石联赛，把100米、200米、跳高也刷一遍。他今年估计只能参加沪海、尤金、纽约这三站钻石联赛，再往后得备战喀山游泳世锦赛和在我国首都举行的田径世锦赛。
钻石联赛纽约站比赛结束后，杜柯将继续留在美国，参加6月16日在美国俄亥俄州举行的“俄亥俄国际山地自行车邀请赛”。
对于杜柯这种没有一个UCI积分的人来说，参加商业性质的邀请赛其实也不难，给钱买张邀请卡就行。
带有“邀请赛”、“挑战赛”之类字眼的商业赛事，只要出的起足够的银子，让某家中国企业去赞助一下，适当搞搞公关，买张门票太轻松了，商业性质的赛事不就是为了赚钱么。带有“世锦赛”、“奥运会”之类字眼的赛事，给钱也买不到门票了，只能凭实力去硬抢门票。
杜柯从美国回来之后，差不多已是6月下旬，那个时候他得去游泳队报道了，备战喀山游泳世锦赛。大概在7月中下旬的时候，杜柯会随游泳队抵达俄罗斯喀山，适应当地环境，8月2日正式开始参加世锦赛游泳各单项的比赛。
总而言之，最近几个月杜柯日程排的很满，他恨不得把一天掰成两半当两天用。(未完待续。)
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