审计局的一走，整个标段的员工，都闲了下来，好在大部分到来的员工，都是指挥部和下属项目部的部门负责人以上级别，普通员工来的并不是很多。
毕竟在法库县，正月的天气还很冷，现场根本没法干活，大家只能在办公室耗着，至少能那工资。
大部分员工在闲着的时候，舒城这边却没闲着，一开年，不管是建设指挥部还是监理站等单位，都已上班，加上路局的一些领导早就上班了，对于这些关系，必须多走动。
普通的成员由占云天和副指挥长出面便可以了，至于一些大人物，却要舒城亲自出面拜访，这一切都不能少。
可以说，到了舒城这个地步，现场干活的事情，已经不用舒城管理了，他需要做的就是走关系，以及工作的安排。
转眼间，时间迈入了二月，阳历进入了三月，温度有些上升，工地的桩基也开始了施工，桩基混凝土对温度的要求比较低，水下混凝土浇筑并不影响，不像承台、墩身的混凝土，还需要进行养护。
三月中旬，下属三个项目部的农民工也开始进场了，舒城便召集施工指挥部的领导班子以及下属项目部的领导班子成员，在施工指挥部召开会议。
此次会议的目的很简单，就是对新的一年，标段如何进行下一步施工，同时关于接下来各项工程项目施工的问题。
“大家有什么想法，直接说，在保证工程质量和安全的情况下，尽最大可能的提高标段的利益。”舒城首先开口道。
今天的目的，就是为了如何能提高员工收入，从另一个方面来说，就是如何增加标段的利润，再从更高的层次来讲，就是什么样的改革运营模式，对标段最有力。
“我觉得可以再买两台旋挖钻，这旋挖钻可真赚钱，去年我们标段的分红，有七成都来自旋挖钻吧！”下属项目部的副经理孙训首先开口道。
其实这些副经理开口，也就相当于该项目经理的想法。
不过话又说回来，去年的时候，六台旋挖钻不停转的施工，创造的利润，占据了大部分，完全和捡钱差不多，不当还掉了一千多万的贷款，一年内，还发了差不多七百来万的分红。
对于其他的收入，便是承台和墩身的利润，自己带着农民工干活，比使用劳务分包队伍，明显赚钱许多，大部分利润，都被标段员工赚去了。
“我不太赞同，如果是去年的话，一次性买十台旋挖钻，我也不会反对，可现在不大一样，今年的桩基剩余不多，旋挖钻现在还有六台，而一台旋挖钻需要两百万以上的资金投入，就算买来了，也未必能赚回这个钱。”蔡武这时反驳道。
蔡武说的的确是实话，去年一年，长齐铁路的桩基工程，已经干掉了将近七成半，剩余不到三成的桩基，还是十二台旋挖钻施工，一台旋挖钻干不到两个月的活。
即便增加两台旋挖钻，能干的桩基数量也不多，总的来说，花四百万再买两台旋挖钻，显然不太实用。
“不错，我觉得现在买旋挖钻不太实际，桩基工程一干完，我们这六台旋挖钻是否有活干还是另外一回事，不干活这旋挖钻的养护费，就好几万，一个月下来，关养护费就几十万呢，这可不是一个小数目！”郑佳也反对道。
不要说两百多万的旋挖钻，就连几十万的轿车，还要定期保养呢，旋挖钻一年不保养不干活，早就会废掉。
多增加一台旋挖钻闲置，完全就是烧钱呢。
“现在工地上除了六台旋挖钻，还有三台大型挖掘机，两台汽车泵，大家可以考虑一下，买其他的机械设备！”余淳安这时开口道。
这些机械设备，都是去年一次性买的，花费不小，当时舒城还以指挥部的名义，贷款了一千多万，不到半年便还清了。
除了这六台旋挖钻早就将本钱赚回来了，三台挖掘机和两台汽车泵，其实早就回本了。
现在每干一天的活，都是赚的，这也是为什么，舒城在去年年终的时候，敢拿出这么现金来分红的原因之一。
“往后我们工地的施工项目，桥梁以承台、墩身、垫石为主，还有便是涵洞以及路基工程，我到觉得，可以购买两台压路机，到时候蔡经理和郑经理那边施工路基的时候使用。”王庆美这时也发言道。
他的想法，完全就是从实际出发来考虑。
“王指挥说的没错，不过汽车泵我建议再买一台，现在用到的地方越来越多了，同时在买几台中型的挖掘机，毕竟路基施工都要用到，而且至少能用半年以上。”张天虎也发言道。
“还有一个问题，我在这提一下，去年我们标段，一共租用汽车十辆汽车，每辆汽车的每天的平均租金是一百五，一月便是四万五，我觉得，完全可以考虑员工合资购买汽车，到时候租给标段，或者标段自己买，这样也省钱！”就在这时，一向开会都很少说话的商航也开口道。
整个标段，除了施工指挥部，还有下属的三个项目部，像下属三个项目部，其中公司原先配的车里面，施工指挥部就两辆，一辆是舒城的霸道，另外一辆是书记占云天的皇冠。
而下属三个项目部，只有项目经理配车了，其他不管是书记还是副经理，都没有配车。
整个标段，公司只给配了五辆车，像舒城和占云天以及下属三个项目经理的座驾，一般员工，哪怕是副指挥长和下属的副经理，也不敢用，如此一来，标段内的车便很紧缺。
更何况项目部离工地这么远，副指挥长之类的领导工作又忙，还经常开会，三个副指挥长，至少要陪着两台车，这并不算过分。
外加施工指挥部其他部门，再配置两台机动车，开会和出去办事使用，这样以来，关施工指挥部，便需要再配备四辆车，而下属三个项目部，一共才多配置六台车，其中一台还是大面包车，上工地都是一次性将人拉到工地，然后返回项目部，继续去干其他的活，另外一辆车，便是用去办其他事情，毕竟每天的工作，不可能只有工地的活，还有其他会议和其他事情需要用车呢。
因此，整个标段，租用十辆车，并不算多。(未完待续。)
毕竟在法库县，正月的天气还很冷，现场根本没法干活，大家只能在办公室耗着，至少能那工资。
大部分员工在闲着的时候，舒城这边却没闲着，一开年，不管是建设指挥部还是监理站等单位，都已上班，加上路局的一些领导早就上班了，对于这些关系，必须多走动。
普通的成员由占云天和副指挥长出面便可以了，至于一些大人物，却要舒城亲自出面拜访，这一切都不能少。
可以说，到了舒城这个地步，现场干活的事情，已经不用舒城管理了，他需要做的就是走关系，以及工作的安排。
转眼间，时间迈入了二月，阳历进入了三月，温度有些上升，工地的桩基也开始了施工，桩基混凝土对温度的要求比较低，水下混凝土浇筑并不影响，不像承台、墩身的混凝土，还需要进行养护。
三月中旬，下属三个项目部的农民工也开始进场了，舒城便召集施工指挥部的领导班子以及下属项目部的领导班子成员，在施工指挥部召开会议。
此次会议的目的很简单，就是对新的一年，标段如何进行下一步施工，同时关于接下来各项工程项目施工的问题。
“大家有什么想法，直接说，在保证工程质量和安全的情况下，尽最大可能的提高标段的利益。”舒城首先开口道。
今天的目的，就是为了如何能提高员工收入，从另一个方面来说，就是如何增加标段的利润，再从更高的层次来讲，就是什么样的改革运营模式，对标段最有力。
“我觉得可以再买两台旋挖钻，这旋挖钻可真赚钱，去年我们标段的分红，有七成都来自旋挖钻吧！”下属项目部的副经理孙训首先开口道。
其实这些副经理开口，也就相当于该项目经理的想法。
不过话又说回来，去年的时候，六台旋挖钻不停转的施工，创造的利润，占据了大部分，完全和捡钱差不多，不当还掉了一千多万的贷款，一年内，还发了差不多七百来万的分红。
对于其他的收入，便是承台和墩身的利润，自己带着农民工干活，比使用劳务分包队伍，明显赚钱许多，大部分利润，都被标段员工赚去了。
“我不太赞同，如果是去年的话，一次性买十台旋挖钻，我也不会反对，可现在不大一样，今年的桩基剩余不多，旋挖钻现在还有六台，而一台旋挖钻需要两百万以上的资金投入，就算买来了，也未必能赚回这个钱。”蔡武这时反驳道。
蔡武说的的确是实话，去年一年，长齐铁路的桩基工程，已经干掉了将近七成半，剩余不到三成的桩基，还是十二台旋挖钻施工，一台旋挖钻干不到两个月的活。
即便增加两台旋挖钻，能干的桩基数量也不多，总的来说，花四百万再买两台旋挖钻，显然不太实用。
“不错，我觉得现在买旋挖钻不太实际，桩基工程一干完，我们这六台旋挖钻是否有活干还是另外一回事，不干活这旋挖钻的养护费，就好几万，一个月下来，关养护费就几十万呢，这可不是一个小数目！”郑佳也反对道。
不要说两百多万的旋挖钻，就连几十万的轿车，还要定期保养呢，旋挖钻一年不保养不干活，早就会废掉。
多增加一台旋挖钻闲置，完全就是烧钱呢。
“现在工地上除了六台旋挖钻，还有三台大型挖掘机，两台汽车泵，大家可以考虑一下，买其他的机械设备！”余淳安这时开口道。
这些机械设备，都是去年一次性买的，花费不小，当时舒城还以指挥部的名义，贷款了一千多万，不到半年便还清了。
除了这六台旋挖钻早就将本钱赚回来了，三台挖掘机和两台汽车泵，其实早就回本了。
现在每干一天的活，都是赚的，这也是为什么，舒城在去年年终的时候，敢拿出这么现金来分红的原因之一。
“往后我们工地的施工项目，桥梁以承台、墩身、垫石为主，还有便是涵洞以及路基工程，我到觉得，可以购买两台压路机，到时候蔡经理和郑经理那边施工路基的时候使用。”王庆美这时也发言道。
他的想法，完全就是从实际出发来考虑。
“王指挥说的没错，不过汽车泵我建议再买一台，现在用到的地方越来越多了，同时在买几台中型的挖掘机，毕竟路基施工都要用到，而且至少能用半年以上。”张天虎也发言道。
“还有一个问题，我在这提一下，去年我们标段，一共租用汽车十辆汽车，每辆汽车的每天的平均租金是一百五，一月便是四万五，我觉得，完全可以考虑员工合资购买汽车，到时候租给标段，或者标段自己买，这样也省钱！”就在这时，一向开会都很少说话的商航也开口道。
整个标段，除了施工指挥部，还有下属的三个项目部，像下属三个项目部，其中公司原先配的车里面，施工指挥部就两辆，一辆是舒城的霸道，另外一辆是书记占云天的皇冠。
而下属三个项目部，只有项目经理配车了，其他不管是书记还是副经理，都没有配车。
整个标段，公司只给配了五辆车，像舒城和占云天以及下属三个项目经理的座驾，一般员工，哪怕是副指挥长和下属的副经理，也不敢用，如此一来，标段内的车便很紧缺。
更何况项目部离工地这么远，副指挥长之类的领导工作又忙，还经常开会，三个副指挥长，至少要陪着两台车，这并不算过分。
外加施工指挥部其他部门，再配置两台机动车，开会和出去办事使用，这样以来，关施工指挥部，便需要再配备四辆车，而下属三个项目部，一共才多配置六台车，其中一台还是大面包车，上工地都是一次性将人拉到工地，然后返回项目部，继续去干其他的活，另外一辆车，便是用去办其他事情，毕竟每天的工作，不可能只有工地的活，还有其他会议和其他事情需要用车呢。
因此，整个标段，租用十辆车，并不算多。(未完待续。)
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